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1-10月廈交通項目完結投資88億 T4航站樓年末投用

發布時間:[2014-11-12]  查看次數:4310

  本年1-10月,36個交通基礎設施要點項目完結投資88億元,完結年度投資方案的86%,其中廈門火車站改擴建、國道324改線(鳳南-角美段)、海滄隧道接線等12個項目已超額完結年度投資方案。佛山鋼構

  隨著廈門經濟疾速發展,城市車輛與日俱增。為進步城市承載力,緩解交通擁堵,方便市民交通出行,進步城市宜居度,我市加速推進交通基礎設施要點項目建造。

  市發改委、市要點辦有關負責人向記者介紹,本年以來,我市主要從三個方面,推進交通項目建造。

  一是加速項目前期工作。同安東路(同新路-民安大道段)下穿高鐵節點方案已經經過評審,下穿高速方案已經過審查;翔安機場疾速路南段完結施工通道方案設計審查;北動車運用所及遷建既有廈門客車整備所同安區已完結征地預公告。

  二是要點推進項目建造?偼顿Y232億元的軌道交通一號線繼續開展全線23個車站(廈門北站為已建成車站)施工圍擋、圍護構造以及土方開挖施工,7個車站進入主體構造施工;誠-集區間左、右線盾構機累計掘進近300米。

  三是全力推進鐵路、航空場站紐帶建造?偼顿Y31億元的廈門火車站改擴建項目正在全力趕緊施工建造,確保2015年1月投用;總投資70億元的高崎機場三期T4航站樓、航空港物流中間等主體已根本完結。

  高崎機場T4航站樓 估計年末投用

  廈門機場T4航站樓方案近期進入檢驗期間,估計年末投用,效勞除廈航、南航外其他航空公司的國內航線運營,并實現真實的“雙樓運轉”。

  T4航站樓即廈門機場第四座航站樓,該樓的建造,有用彌補目前機場T3航站樓(包含改擴建后的T2遠機位樓、T3主樓。T1已經撤除改作他用)接待才能不足的現狀,將使廈門機場停機坪面積達到81萬平方米左右、90個停機位,年旅客吞吐才能提升至2700萬人次以上(單跑道機場吞吐量極限),可以支撐到2020年廈門翔安新機場投用前。

  昨日記者在現場看到,T4航站樓的指廊、航站樓主樓兩部分均已根本建成,構成一棟“L”型的建筑物,與此同時,航站樓路網、停車場建造也已收尾。進入航站樓內部,內裝也根本完結,消防檢驗及竣工檢驗安排在近幾日進行,一切順利的話,T4航站樓年末就能按期投用。

  T4航站樓高39米、屋蓋鋼構造水平投影東西向長251.7米,南北向最大寬136米。其建造融入了諸多特點。比方,屋頂參考了中國傳統木建筑的屋頂架構,閩南建筑的起翹屋頂元素使其遠遠看上去像是“大鵬展翅”,同時,四面運用大面積玻璃幕墻,總面積達到4萬平方米,樓內四面通透,采光良好。另外,指廊天花板運用的是“穿孔百葉”,配合金色吊頂,即豁亮又有現代感。

  T4航站樓的內部功用區更為敞開、友愛,在出發層,偌大的旅客緩沖區讓各個功用區一覽無遺,比T3航站樓更顯大氣。投用后,出發層設有30個值機柜臺、16個自助值機、15條安檢通道,可效勞旅客疾速登機。值得一提的是,T4運用了12座“剪刀式”登機橋,上、下飛機的旅客“各行其道”,進步了候機樓的運轉效率。

  機場方面介紹,年末“雙樓運轉”后,廈門機場T3航站樓運營廈航、南航及境外航線航班,T4航站樓運營山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內航線。兩座航站樓的旅客吞吐量相當,既提升了旅客候機舒適度,也使有關流程更為順利。
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